2027年1月17日（星期日）清晨，渣打香港马拉松将从九龙尖沙咀弥敦道起步，终点设在铜锣湾维多利亚公园——起点和终点隔着一整个九龙与维港，这决定了赛日接送不能按「一个场馆进进出出」的老思路来排。主赛事名额扩至78,000个，加上前一日（1月16日）新增的五公里海滨跑，两天里会有数以万计的跑者和家属集中在九龙、启德和港岛铜锣湾之间移动。这篇按起终点分离、两日档期、跨境往返三条线，把用车安排讲清楚。

起点在尖沙咀，终点在维园：接送要按两段想

官方赛程写得很清楚：全程马拉松从尖沙咀弥敦道起步，终点为香港维多利亚公园；挑战组上午6时正出发，其后两组分别在6时25分和6时50分起跑，全程时限6小时。全马名额18,000个，连同半马与十公里，主赛事合计78,000个名额，其中半马增至29,000个——换算下来，1月17日清晨的九龙和港岛干道，是被几十万人次的移动量填满的。

对坐车的人，这带来两个具体问题：一是弥敦道一带赛日凌晨会实施分阶段交通管制（具体路段与时段以运输署及大会公告为准），车要赶在封路节点前把人送到；二是终点维园一带赛后人流密集，接人位置要提前约定，不能指望临场在路边「碰到就上」。

务实的做法是把接送拆成两段：赛前一晚确认上车点与集合点；赛日凌晨按「封路前到达」倒推出发时间；终点维园按完赛批次分批接驳，家属和行李多的约定维园外围具体街口等车。

1月16日先有一场五公里海滨跑：场地在启德

今年新增的「五公里海滨跑」安排在主赛事前一天（1月16日、星期六）举行，名额3,000个，以启德体育园为起点、承启道公园为终点，途经启德海滨长廊，路线平坦，开放轮椅人士参加，适合一家大小和银发族；同日举行、面向10至15岁青少年的「跃动少年跑」名额也增至3,000个。加上连续两年设在启德体艺馆的马拉松博览会，1月16日的启德一带会相当热闹。

这一天的用车思路和正赛日完全不同：海滨一带场地开阔、管制范围有限，难点在「领物、踩点、全家出行」的时间衔接。如果两天都要用车，建议同车连订两天——司机熟悉了两天的场地节奏，赛日清晨的衔接会顺畅很多。

赛日凌晨的出发时间，按封路节点往前倒推

马拉松赛日的封路是分阶段、逐段推进的，起点所在的弥敦道沿线通常最早受影响。跑者要预留的不只是起跑时间，还有存包、安检和走到集结区的步行时间——挑战组6时正起步，意味着4时多就要人到位。

给几个参考：住尖沙咀、佐敦一带酒店的跑者，步行到起点反而比坐车稳妥；住九龙其他区域或港岛的，建议提前一天把上车时间定死；家属送跑、自己不跑的，车送完人可以直接转去终点等候，避开两头都卡在管制时段。跨境当天往返不适合赛日清晨的节奏——口岸开放时间与封路节点对不上，建议提前一晚到港住下。

终点维园的会合：人多、路窄、分批走

维多利亚公园一带赛后人流会持续涌出，接人要约定具体到街口的集合点，而不是「到了再打电话」；跑完的人不想久站，车停在稍远、步行两三分钟可达的位置，比挤在最近的落客点更省时间。行李多的家庭和腿脚不便的长者，可以在约定时段让车靠近落客后再驶离等候，落客即走不添堵。

大湾区与海外跑者：落地、住宿与装备的衔接

不少跑者会从内地或海外过来。海外跑者落地后，从机场直接送到尖沙咀或铜锣湾的酒店，比拖着装备转港铁省事得多（香港机场包车服务可以按航班落地时间安排等候）；从深圳来的跑者，头一晚经深圳北站包车到香港的路线过关到港，第二天直接从酒店出发；完赛后当天返程的，从维园接上车走香港包车至福田的方向回深圳，避开散场人潮集中的地铁线路。

装备上提醒一句：跑鞋、水袋、换洗衣物加起来不少，七座商务车后备箱放四五个人的装备没有压力，订车时把人数和行李件数说清楚即可。

车费按什么构成，心里有数再订车

赛日清晨属于高峰用车需求，费用通常由起步价、超区或跨城费、清晨或夜间时段加价、等候费几部分构成，距离、口岸选择、出发时段、行李件数与车型都会影响最终价格。两天连续用车、多人分摊，通常比单日零散叫车更划算。订车时把两天行程、集合点和行李数一次报齐，报价一次算清最省心。

写在最后

渣打香港马拉松2027将于2027年1月17日（星期日）举行，起点尖沙咀弥敦道、终点维多利亚公园，前一日还有启德的五公里海滨跑与跃动少年跑。起终点分离、清晨封路、人流集中，是这场比赛接送安排的三个关键词；提前一天到港、按封路节点倒推出发时间、约定具体集合点，剩下的交给车。涉及证件与通关安排，请以官方最新规定为准。